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E-CVT和CVT有什么区别?
2023-09-11
E-CVT可以激烈驾驶吗?
E-CVT在低油耗的前提下不能激烈驾驶。
E-CVT是无级变速器,所以CVT本身不能承受多大的扭矩。经常深踩油门会缩短它的使用寿命。长时间激烈驾驶时,容易触发变速箱过热保护。过热保护一旦触发,一般限速70到80公里每小时。
说起CVT变速箱,很多人的第一印象就是很平顺,动力输出很柔和,但是CVT变速箱也有它的缺点。由于其工作原理是通过挤压椎轮上的钢材来模拟变速箱,所以深受日系车喜爱的cvt行驶平稳,燃油经济性好,成本低。但E-CVT并不是很多人理解的CVT变速箱加电机,而是一套“动力分配系统”,也可以说是狭义上的“混动系统”。其实CVT是不允许打滑的,如果打滑就是严重故障。早期的CVT,由于电控系统的不完善,确实打滑了,但是现在CVT一般都是电脑控制,所以不存在。
很多人认为CVT不能承受过大的扭矩,瞬时扭矩会受到限制。目前,CVT一般由计算机芯片控制。在加速的瞬间,电脑会限制发动机的瞬时扭矩输出。同时利用液压系统压缩主动轮和从动轮,从而改变传动比。因此,CVT变速箱并不是不能承受过大的扭矩。
E-CVT和CVT有什么区别?
1、结构不同:E-CVT由行星齿轮和两个电机构成;CVT由两组带轮和传动带、油泵、液力变矩器、执行机构、传感器、控制电脑构成。
2、动力方案不同:E-CVT是丰田强混合动力方案的电传动机构,能实现电力驱动、无极变速和能量回收;CVT是普通机械式的无级变速器。
3、车型不同:CVT是普通车辆使用的变速箱,而E-CVT是使用在混合动力汽车中的。其实,E-CVT是丰田品牌下的混合动力汽车使用的电子无极变速箱。
4、工作原理不同:在CVT技术中,采用2号电机作为启动、低速行驶和混合动力驱动;1号电机主要用来启动发动机发电,大多数情况下发动机不直接驱动车轮。连接发动机行星架,1号电机连接太阳轮,2号电机连接外齿圈,外齿圈连接动力输出轴。
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