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E-CVT和CVT有什么区别？

2023-09-11

E-CVT可以激烈驾驶吗？

E-CVT在低油耗的前提下不能激烈驾驶。

E-CVT是无级变速器，所以CVT本身不能承受多大的扭矩。经常深踩油门会缩短它的使用寿命。长时间激烈驾驶时，容易触发变速箱过热保护。过热保护一旦触发，一般限速70到80公里每小时。

说起CVT变速箱，很多人的第一印象就是很平顺，动力输出很柔和，但是CVT变速箱也有它的缺点。由于其工作原理是通过挤压椎轮上的钢材来模拟变速箱，所以深受日系车喜爱的cvt行驶平稳，燃油经济性好，成本低。但E-CVT并不是很多人理解的CVT变速箱加电机，而是一套“动力分配系统”，也可以说是狭义上的“混动系统”。其实CVT是不允许打滑的，如果打滑就是严重故障。早期的CVT，由于电控系统的不完善，确实打滑了，但是现在CVT一般都是电脑控制，所以不存在。

很多人认为CVT不能承受过大的扭矩，瞬时扭矩会受到限制。目前，CVT一般由计算机芯片控制。在加速的瞬间，电脑会限制发动机的瞬时扭矩输出。同时利用液压系统压缩主动轮和从动轮，从而改变传动比。因此，CVT变速箱并不是不能承受过大的扭矩。

E-CVT和CVT有什么区别？

1、结构不同：E-CVT由行星齿轮和两个电机构成；CVT由两组带轮和传动带、油泵、液力变矩器、执行机构、传感器、控制电脑构成。

2、动力方案不同：E-CVT是丰田强混合动力方案的电传动机构，能实现电力驱动、无极变速和能量回收；CVT是普通机械式的无级变速器。

3、车型不同：CVT是普通车辆使用的变速箱，而E-CVT是使用在混合动力汽车中的。其实，E-CVT是丰田品牌下的混合动力汽车使用的电子无极变速箱。

4、工作原理不同：在CVT技术中，采用2号电机作为启动、低速行驶和混合动力驱动；1号电机主要用来启动发动机发电，大多数情况下发动机不直接驱动车轮。连接发动机行星架，1号电机连接太阳轮，2号电机连接外齿圈，外齿圈连接动力输出轴。

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