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全合成机油可以一年跑一万公里后再换吗?

2022-04-18

机油到底怎么更换既划算又不伤车?不妨先看看维修师傅、厂商保养手册、出租车师傅都是怎么说的,再结合用车环境、机油极限测试等,就可以得出一个清晰的结论,再也无需纠结了。

买车的时候,4S店说每5000公里就要进行保养一次,但听很多老司机说完全没必要,七八千公里再换都没事,又听说很多国外的车都是1-2万公里才换一次机油,各种保养方式让很多新手都蒙了,今天就一次性讲清楚:到底多少公里或者多久换一次机油才最合适。

维修师傅是这样说的:

我一个朋友,他最开始是在4S店做售后保养的,后来自己出来合伙开了维修店,据他说,厂商保养手册上要求每5000公里或者7500公里更换一次机油,这只是一个绝对安全的保养周期,这个标准是按照极限用车环境给出的参考保养基数,但实际用车都不可能达到极限环境。

就像我们爬山一样,从山这一侧爬上去,到了山顶就从另一侧开始下山,山顶就相当于机油安全更换周期,之后机油各方面性能就开始衰退,但总有一个过程, 不会直线下降,对于厂家来说,优先原则是保证发动机不会因机油受到影响,对于4S店来说,提前更换机油,这是他们盈利的方式。

修理厂的朋友说,他换了快10年的机油了,各种车主都遇到过,新手普遍都是五六千公里更换,有的老司机使用全合成机油13000多公里才更换,遇到最长的一个车主是19000多公里才换,换机油的时候特意测了一下机油质量,机油确实很脏了,但影响并不是很大。

出租车师傅是这样说的:

汽车不怕开就怕放,经常开才是性能最好的状态,他们出租车每天超300多公里,如果5000公里就换一次,那意味着一个月他们要换两次机油,其实并不是这样,很多师傅都使用散装半合成或者全合成机油,每10000-13000多公里才更换一次,而且都是自己带机油到熟悉的维修店更换,成本很低,

虽然经验很有参考价值,但是毕竟涉及到我们的爱车, 仅凭经验多少还是不可全信,那我们还是从机油本身性能和发动机设计原理来验证。

我们都知道机油很重要,其作用和我们人体血液有着异曲同工之处,主要起到润滑减磨、冷却散热、防腐防锈、密封防漏、清洁发动机系统等作用,

常见机油有3种:矿物质机油、半合成机油、全合成机油

1、矿物质机油,它是石油中较差的基础油,加入各种添加剂调和而成,生产成本较低,机油也很便宜。

2、半合成机油,在矿物油中加入部分合成基础油按照一定比例调和而成,它的性能和性价比介于矿物质和全合成机油之间,算是一种过渡机油。

3、全合成机油,使用了石油中比较好的烯类或优质矿物油经过合成技术加工而成。

三种机油中矿物质机油综合性能最低,使用寿命也最短,全合成机油综合性能最高,其抗氧化性能普遍是矿物质机油的2倍以上,但这并不是说机油性能越好对车就越好,具体还需看发动机类型,看车况以及机油标号。

机油标号主要代表的是机油粘度和油品等级,我们在机油瓶上会看到:API 、SP、5W40、SAE5W30这类字样,其中API指的是机油粘度,“SP”代表机油等级,它由两个字母组合表示,“S”开头表示是汽油发动机专用油,后面的字母由A至N表示等级,字母越往后,代表机油性能越好。

“W”表示的是冬季,其后面的数值表示100℃高温下机油的黏度,数值越大表示在高温下保护性能越好,W前面的数字越小表示机油越耐低温,低温下流动性越好,比如说在北方冬季一般使用0W、5W机油居多。

如何选择适合自己车型的机油标号?

选择使用哪种机油的时候需要根据用车环境温度、车龄车况等多种因素综合来看,如果机油粘度过大,会增加机械阻力,影响动力性能,同时油耗增加,如果粘度过小,又可能造成润滑减磨效果变差,加剧磨损。

汽车保养手册上都会推荐使用何种标号的机油,在机油盖子上也会有标注提示,一般来说,涡轮增压发动机、内缸直喷发动机、大排量车型、极限驾驶(如塞车)、极端天气(东北、新疆等地区)这5种车型普遍都使用全合成机油。

涡轮增压发动机由于工作时候温度很高,对机油高温性能要求较高,全合成机油高温流动性较好,其油膜对发动机保护作用更加明显,这也是为什么德系车、美系车或者很多中高端车型都要使用全合成机油的原因之一。

而韩系、日系车前几年很多都是自然吸气发动机,主要看粘度,一般推荐20-30左右粘度即可,综合来看,5W-30或5W-40是较为常见的机油,能使用绝大部分车型和不同地区。

修车师傅说“便宜车或者旧车不建议使用全合成机油”这有道理吗?

这样说的原因主要是因为前些年,一些便宜车,发动机加工精密度不是很高,有的零部件之间间隙略大,全合成机油流动性较强,如果粘度过低,不利于形成较厚的油膜,油膜厚度不够就无法更好起到润滑减磨的作用;同样的道理,车龄比较大的车,零部件之间间隙会略大一些,也需要粘度高一些的机油。

但是这句话放在当前来说,并不一定适用,毕竟这些年发动机工艺技术各方面进步太大,在当下更多考虑的是经济性问题。

为什么国外很多汽车普遍都是1-2.5万公里左右才更换一次机油?

有人说是因为国外机油品质也比国内好,交通也不拥堵,其实主要原因在于厂家和4S店,目的很简单就是为了盈利,当然也可以说是为了车好,换的频率越高,4S店利润自然越大,换机油和其他保养项目几乎都是同时进行,那就意味着多换一次机油,就多一次其他保养项目,利润自然就来了。

要说国外交通不拥堵,机油品质好,这一点完全不敢苟同,大城市哪个国家都拥堵,其实另外一个原因就是,像欧美国家把汽车看成是一个代步交通工具,而国人把车看得很重要,两种完全不一样的养车观念影响,其实多几千公里对车也不会有太大的影响。

如何确认自己的车子需不需要更换机油?

虽然车辆都会有机油剩余寿命提示,但是这是根据预先设定好的公里数来定的,这只是一个参考值,很多维修店会把全合成设置成8000公里左右,但是其实可以根据具体情况看机油质量。

在冷车时候,可以拔出机油尺,闻闻气味,如果有明显异味、酸臭那说明机油开始氧化变质了,肯定要换机油了,滴一滴机油放在纸巾上,看看颜色,如果明显看到有杂质或者机油较黑,那也该换了。当然了其他就方式较为麻烦,可以通过机油测试纸、仪器等,这里不再赘述。

换机油特别需要注意事项:

1、在维修店换机油的时候,车主最好在现场,毕竟在机油这一块有很多操作空间,比如说,遇上不良商家,使用矿物质机油代替全合成机油,收全合成机油的钱,还可能加放一半机油,只加一半,也可能原本需要加5L机油,只加了1瓶4L的就说加好了,却收5L机油的钱。

2、换机油的时候,使用机油泵抽掉旧机油的方式要比底端自然放机油效果好,尤其是新车前两次换机油,尽量使用机油泵抽,这样可以把新车磨损出来的一些碎屑等杂物一起吸走,较为干净一些。

3、有很多车友会自己买机油来换,这种情况下,网购一定要选择大平台,正规渠道,毕竟这里面有太多“猫腻”了,以假乱真的很多。

总之,正常用车环境下,如果使用矿物质机油,可以在6000-7000公里或者每6-8个月左右更换一次,如果是使用全合成机油,可以在10000-12000公里或者1年左右更换一次,公里数和时间多一点少一点都没关系。

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