从2010年国家开始发放新能源（其实就是电动车）的补贴开始，很多专家还有大V就在说2025年左右开始燃油车将被淘汰。然后从2014年开始各种吃着补贴的电动车大规模上市，其间鱼龙混杂，说燃油车将很快被淘汰的说法逐渐淡去。

       但是自从2017年比亚迪秦插电混上市，以及2018年长城欧拉品牌上市，国产10万以下的纯电及插电混合型新能源无论从技术还是实用性稳定性上都大幅领先于早起骗补的第一批新能源，愿意选择购买插电混与纯电动汽车的国人与日俱增，这时候唱衰燃油车声音又起此彼伏。

        然后最大的转折点不是技术，而是疫情加政府的政策。2020年初开始三年疫情，彻底让购车人群的想法发生了坦克调头式的变化。没钱，已经对未来预期的不确定性，加剧了使用成本更低的纯电及各种混动增程式新能源车的购买力。加之乙醇汽油的上市，汽油价格的一路高歌猛进，更加剧了燃油车需求的降低。

        因为碳排放以及国产车企要实现弯道超车的目的，国家从政策上也偏重对新能源进行了导向。绿牌不限行，新能源免购置税，政府对新能源车型的补贴政策。总总一切汇聚起来显得还在继续购买燃油车的人就是大冤种！

       加之国产造车新势力都选择了纯电及增程式的车型，甚至很多造车新势力都在说燃油车活不过5年了，不理解现在还购买燃油车的人是什么心理等等过激言论！

      然后事实究竟如何呢？买什么车型的人是大冤种呢？

       现在2014到2015年大量的新能源二手车源已经流入市场，具体那些早起骗补贴而造的纯电小车使用起来体验如何不用太多的描述。从2017年以后技术成熟的新能源二手车又如何呢，是续航跟操控还有品质有了一定的提升，但是新能源车型的贬值率暂时远高于燃油车型。尤其最近三年造车新势力的产品，那保值率可以说低的吓人，买新能源就别卖，最好开到一槽烂。这还不算纯电动车型后期更换电池的费用，别说厂家给你质保，仔细研究后你就会发现条件苛刻到你几乎享受不到免费换电池的可能。开了8年的纯电，自费换电池的价格要远高于你车的残值。更别提增程式，烧着燃油排着尾气，A级车一次小保养1000元，后期保养维护不比燃油车便宜，还有一块不大不小的电池等待几年后的更换。

        说白了，现阶段的新能源，你充电省出来钱都会在车价，保养，保险以及后期换电池方面补回来，只说最终的10年综合使用费，现阶段新能源不一定真比燃油车低。

        好吧你说体验好，这点我确实认同。纯电车无噪音，五顿挫，各种大屏新潮玩法确实很赞！但是普通老百姓买车，最原始的初衷就是代步，一个质量不稳定的车，再炫酷也不是一个合格的家用代步车。

         石油会很快枯竭吗，我真的不知道。就跟很早以前的臭氧层空洞一样，现如今已经没人再提了。个人认为暂时20年内燃油车不会被彻底淘汰，最起码不会被电动车淘汰，2024年将会是一个拐点，对新能源车企及车型的一场大考即将到来。