汽车的油箱里有一个浮油。油浮接一个滑动电阻，信号传到仪表上显示，非常准确。续航里程由电脑根据当前油耗、近期油耗、当前行驶速度、路况、负载等一系列因素计算得出。受路况等外界因素影响较大，变化较大，只是一个大概值。所以续航里程只能作为参考。加油不用等几公里。在你到达加油站之前，很容易耗尽燃料。最晚加油时间是燃油警示灯亮的时候，所以你需要在它亮了之后马上加油。油表指示和续航里程哪个更准确？

续航里程基本上一直在变，有时候还很大。刚才续航里程100公里，跑了一会就变成120了。跑的时间越长，续航里程越高，这是由行驶路况决定的。也有可能瞬间变小很多，突然变成80公里，基本都有可能。所以续航里程不准确，路况好或者整个路况基本一样。请参考。如路况千变万化，有时堵车，有时畅通等。参考意义不大。   

我们去加油的时候，需要看油表的指示。在市区开车的时候加油站还挺多的，等油表亮了再加油也不一定太晚。如果在加油站少的地方开车，根据实际情况要开多远？汽车油箱里还剩多少油？需要去的地方，堵车严重还是畅通等等。综合计算决定什么时候加油。有人说油表灯亮会损坏油泵，但真实情况不是。机油泵的冷却不是靠周围的汽油，而是靠它吸入的油。只要还能吸入机油，就不会造成高温，也不会损坏油泵。  

不同品牌的汽油可以混合吗？是的，可以。比如本来是中石化加的，车没油了，中石化加不了，完全可以中石油加。调合是毫无疑问的，不需要添加燃油添加剂。但最好不要频繁混用92和95，因为辛烷值不同，抗爆性能也不同。但是，偶尔加一次是毫无疑问的。比如车要加95。到了加油站，没有95，只有92，只能加。行驶过程中没有爆燃爆燃也没关系。

油表虽然不能反映具体数值，但它是通过测量汽车油箱的油量来实际显示的终端。帮助它完成任务的“同事”还包括可变电阻、浮标、传感电路等。浮标作为一线“工人”，直接接触汽车油箱里的燃油(浮在上面)；浮标的另一端连接有可变电阻，可变电阻值的波动会影响传感电路中电流值的波动，最终决定燃油表的指针。浮标会随着汽车油箱的油量而上下浮动，电阻值会随着浮子的上下而变小或变大。燃油满了，浮标浮在上面，可变电阻值最小，电流最大，油表指针在上面。

看完油表的工作原理，我们可以得出结论，虽然不能保证不会有偏差，但油表整体还是比较靠谱的。不过似乎更高端驾驶的电脑屏幕上剩余行程可以让我们更直接的看到具体数值。这个靠谱吗？其实这个不靠谱，经常开车的老司机心里基本都会有底。如果剩下的半箱油在高速公路上跑，剩余里程马上增加；但这半箱油一跑进拥堵的市区，剩余里程立马下降。这是什么问题？所谓“剩余行程”(续航行程)，只是行车电脑根据瞬时油耗计算出来的。因此，有时“剩余行程”与一个人的驾驶习惯和环境有关，毕竟“剩余行程”还是基于油表系统，行车电脑根据小伙伴开车时的油耗算出一个值。这个数值也会随着小伙伴们驾驶状态的变化而略有变化。所以，虽然油表不能显示具体数值，但看起来还是比较靠谱的。因为开电脑的聪明，我想不出朋友们的驾驶下一步会有什么变化。“剩余行程”会有非常大的偏差，也就是说最多只是一个参考。似乎只有油表才能决定加油与否。

以上是为小伙伴们带来的较为准确的油表指示和续航里程。可见，哪个更准确，是保障体系。所以平时需要多注意汽车燃油滤清器的各种保养工作和更换周期，以防意外。